Tal vez no te haya ocurrido nunca, o puede que prefieras llamar a la grúa, que lo hagan en el taller o que alguien lo haga por ti, pero tal vez sería una gran idea que aprendieses a cambiar los neumáticos por ti mismo. Nosotros te vamos a explicar paso a paso cómo hacerlo.

Un neumático debe ser cambiado no solo cuando ha sufrido un pinchazo, también cuando está deteriorado por el uso o por algún golpe o corte. No es nada complicado hacerlo si sigues estas recomendaciones y pasos.

¿Qué te hace falta?

Necesitarás de varios elementos a la hora de ponerte a cambiar un neumático:
  • Obviamente, una rueda de repuesto.
  • Un gato para elevar el vehículo.
  • Llave de tubo para las tuercas de la rueda.
  • Si estás fuera de tu garaje o parcela, un chaleco reflectante y unos triángulos de emergencia.

Hora de cambiar el neumático

A continuación, te enumeramos los pasos que debes seguir para cambiar con éxito y con total garantía y seguridad unos neumáticos:
  1. Lo primero que hay que hacer es retirar el tapacubos de la rueda si es que lo lleva.
  2. Aflojar los tornillos de la rueda con la llave de tubo que corresponda. Recuerda que solo debes aflojarlos y nunca sacarlos o correrás el riesgo de que se caiga.
    Si los tornillos están demasiado duros para aflojarlos con la fuerza de tus manos, ayúdate apoyando un pie en el extremo de la llave y haciendo fuerza con el peso de tu cuerpo o dando con cuidado unos pequeños saltos en la llave.
  3. Usa el gato para elevar el coche. Deberás buscar la muesca que lleva el coche cerca de la rueda a cambiar y encajar el gato en ese lugar. Una vez puesto solo has de comenzar a girar con cuidado y despacio la manivela del gato hasta que el coche se haya elevado lo suficiente como para extraer la rueda usada y que entre la nueva.
  4. Ahora es cuando debes quitar completamente los tornillos. Guárdalos para que no se pierdan por accidente. Saca la rueda.
  5. Colocar la rueda de repuesto y volver a colocar los tornillos apretándolos un poco con las manos.
  6. Baja el coche girando la manivela del gato en el sentido contrario a la primera vez. Cuando ya esté de nuevo en el suelo, retira el gato y guárdalo en el maletero con la rueda que has quitado.
  7. Aprieta bien fuerte los tornillos con la llave de tubo y usa el pie para apretarlos aún más hasta que estés seguro de que no pueden salirse mientras circulas.
¡Y listo! Como te hemos dicho, es muy fácil cambiar un neumático siguiendo estos simples pasos. Ten en cuenta los neumáticos que vas o poner, quizás debas poner unos neumáticos de verano para le tiempo que viene.

MODEL

Peugeot 308 II GTi, 5 doors

ENGINE

Turbocharged 4-cylinder in line, transversally installed
Distribution: two overhead camshafts, 16 valves
Displacement: 1598 cc
Bore x stroke: 77 x 85.8 mm
Max. output 350hp @ 6000 rpm
Max. torque: 420nm @ 3000 rpm
Lubrication: wet sump

TRANSMISSION

Front-wheel-drive
Gearbox: Sadev 6-speed sequential with paddle shift
Clutch: multi-disc sinter-metallic
Differential: mechanical preload adjustable

CHASSIS

Front suspension: McPherson strut, coil springs, gas-filled dampers, anti-roll bar
Rear suspension: twist beam axle, coil springs, gas-filled dampers, anti-roll bar
Steering: electrical power assisted rack and pinion

BRAKES

Dual circuit hydraulic system
Front brakes: 6-piston calipers, 378 mm steel ventilated discs
Rear brakes: 2-piston calipers, 270 mm steel discs

DIMENSIONS

Length: 4324 mm
Width: 1950 mm
Wheelbase: 2617 mm
Minimum weight: 1285 kg including the driver

BOP

TBA
Temporary homologation form

PRICE

109,000 €








MODEL

LADA Vesta, 4 doors

ENGINE

Turbocharged 4-cylinder in line, transversally installed
Distribution: two overhead camshafts, 16 valves
Displacement: 1998 cc
Bore x stroke: 82.7 x 93 mm
Max. output 340hp @ 6000 rpm
Max. torque: 410nm @ 4000 rpm
Lubrication: wet sump

TRANSMISSION

Front-wheel-drive
Gearbox: Sadev 6-speed sequential with paddle shift
Clutch: AP Racing double-plate
Differential: multi-plate limited slip differential

CHASSIS

Front suspension: McPherson strut, coil springs, gas-filled dampers, anti-roll bar
Rear suspension: H-beam axle, coil springs, gas-filled dampers, anti-roll bar
Steering: electrical power assisted rack and pinion

BRAKES

Dual circuit hydraulic system
Front brakes: 6-piston calipers, 378 mm steel ventilated discs
Rear brakes: 2-piston calipers, 280 mm steel discs

DIMENSIONS

Length: 4635 mm
Width: 1950 mm
Wheelbase: 2685 mm
Minimum weight: 1285 kg including the driver

BOP

TBA

PRICE

TBA