Audi TT Cup

Audi ha estrenado en esta temporada 2015 su nuevo Audi TT Cup. Se trata de un modelo basado en la tercera generación del TT y está destinado a la nueva copa monomarca que la marca de los cuatro aros ha puesto en marcha esta campaña. Esta nueva copa cuenta con calendario reducido de 6 citas dobles, todas ellas siendo teloneros ni mas ni menos que del DTM, en la que Audi se encarga de preparar y poner en pista las 24 unidades que participan.

El Audi TT Cup cuenta con unas lineas muy similares al vehículo de calle, con modificaciones aerodinámicas para mejorar sus prestaciones en la pista. Entre ellas destaca un frontal agresivo, unos pasos de rueda ensanchados, un difusor trasero mejorado y un alerón posterior que ofrecerá algo de carga aerodinámica a esta pequeña bestia.

Cuenta con un motor de cuatro cilindros en línea y 2 litros turboalimentado que apenas ha sido modificado del TFSI que monta el TT de producción. Ofrece una potencia de 310 hp y un par de más de 400 Nm. Además este modelo cuenta con un sistema push-to-pass que permite aumentar la potencia del motor hasta los 340 hp, permitiendo de esta forma favorecer los adelantamientos en pista y aumentar el espectáculo. Toda esta potencia es transmitida al tren delantero mediante una caja de cambios secuencial S tronic de 6 velocidades.

El diseño se ha centrado principalmente en conseguir un coche ligero y potente. El chasis ha sido fabricado en aluminio y acero, dentro del programa Audi Space Frame, que ha permitido ahorrar hasta 20 kg de peso. Además incorpora importantes elementos de seguridad como la estructura interior de refuerzo de la carrocería que hacen que sea completamente seguro para el piloto en caso de accidente. El peso total de este Audi TT Cup es de 1125 kg lo que lo convierte en un coche divertido de conducir y ágil en los circuitos.

Especificaciones técnicas

Model: Audi TT Cup (2015)

Vehicle

Vehicle type: Cup vehicle according to Audi Sport TT Cup Regulations
Body: Body-in-white featuring a steel/aluminum hybrid design
with welded-in steel safety cell (acc. to FIA Regulations)

Engine

Type: Four-in-line gasoline engine with gasoline direct injection, exhaust gas turbocharger with intercooler, four-valve technology, double overhead camshaft, DOHC
Exhaust emission control system: Oxygen sensor upstream of turbine (cylinder-selective sensor signal), steel racing catalytic converter
Engine management: Simos 18
Engine lubrication: Wet sump
Cubic capacity: 1,984 cc
Power output: 228 kW (310 hp) / 250 kW (340 hp) Boost for overtaking maneuvers accessible through push-to-pass system
Torque: Over 400 Nm at 1,600 to 4,300 rpm

Drive train / transmission

Type of drive: Front-wheel drive, traction control (ASR)
Clutch: Two electro-hydraulically operated oil-immersed multi-plate clutches
Transmission: 6-speed dual-clutch S tronic with paddle shifting
Differential: Active electro-hydraulic front axle limited-slip differential
Drive shafts: Constant velocity joint shafts

Suspension / steering / brakes

Steering: Electric progressive steering
Front suspension: McPherson struts with lower steel wishbones, aluminum swivel bearing, steel subframe, struts with coil springs and adjustable dampers, adjustable stabilizers
Rear suspension: Four-link rear suspension, dampers with coil springs (coil-over-configuration), steel subframe, aluminum uprights, adjustable stabilizer
Brakes: Hydraulic dual-circuit braking system, with adjustable brake pressure. Distribution (front axle/rear axle), steel brake discs front (ventilated) and rear, racing ABS
Rims: Aluminum rims, front and rear, 10 x 18 inches
Tires: 260/660-18 or comparable