Porsche 919 Hybrid LMP1

Tras muchos años de ausencia oficial por ha vuelto Porsche al máximo nivel de mundo de la resistencia. Este es el Porsche 919 Hybrid que competirá en la categoría LMP1 a partir de esta temporada 2014 y lo hace con el reto de desbancar a Audi de una larga trayectoria de éxitos en las 24h de Le Mans. No va a ser una tarea fácil ya que también hay que contar con el nuevo Toyota TS040 Hybrid, pero la nueva normativa que entra en vigor este año hace que estén más abiertas las opciones de victoria.

Este Porsche 919 cuenta con un propulsor V4 turboalimentado de 2000cc que ofrece una potencia superior a los 500hp aportada al eje trasero a los que hay que sumarle los más de 250hp que proporciona el sistema híbrido al eje delantero.

En cuanto a diseño general de las lineas exteriores se puede ver que han optado por una configuración  con un frontal bastante ancho y unas lineas laterales bastante claras. Pero esto es sólo lo mostrado durante la presentación ya que durante los test invernales se les ha visto probando con diferentes diseños de paneles laterales que se usarán dependiendo del tipo de circuito. Además también han realizado pruebas con distintas configuraciones de morro para evaluar cual es la más adecuada para la peculiar pista de Le Mans.

Especificaciones Técnicas

The vehicle
Vehicle type	Le Mans Prototype class LMP1
Monocoque	Composite fibre construction made of carbon fibres with a honeycomb aluminium core.
On-board system battery	Lithium-ion battery

Engine
Engine	V4 engine with turbocharging
Engine management	Bosch MS5.6
Engine lubrication	Dry-sump lubrication
Displacement	2.000 cm³
Power	> 370 kW (> 500 PS)

Hybrid system
Accumulator type	Lithium-ion battery
Engine Generator Unit (EGU)	EGU on front axle, Power > 250 PS

Drive/power transmission
Drive type	Rear wheel drive, all-wheel drive via KERS on the front axle.
Clutch	CFRP clutch
Transmission	Sequential, hydraulically activated 7-speed sequential racing transmission
Differential	Rear differential lock
Transmission housing	Hybrid construction in CFRP with titanium inserts and cast aluminium housing
Drive shafts	Constant-velocity sliding tripod universal joints

Chassis/steering/brake
Chassis	Front and rear multi-link pushrod independent wheel suspension with adjustable shock absorbers
Steering	Hydraulically assisted rack-and-pinion steering
Brakes	Hydraulic dual-circuit brake system, light-alloy monobloc brake callipers, internally ventilated carbon fibre rear and front brake discs
Rims	Forged magnesium wheels
Tyres	Michelin Radial, front and rear: 310/710-18

Weight/volume
Minimum weight	870 kg
Tank capacity	66,9 l

Body
Height	1,050 mm
Width	1,900 mm
Length	4,650 mm

Imágenes y datos: Porsche Motorsport